Präsentation: Mobilitätsmanagement

Mobilitätsmanagement im Facility Management ist die strukturierte Planung, Steuerung und Verbesserung aller Mobilitätsformen, die mit einem Unternehmensstandort verbunden sind. Dazu gehören Arbeitswege, Dienstreisen, Fuhrpark, Parkraum, Ladeinfrastruktur, Fahrradangebote, ÖPNV, Shuttle, Carsharing, Besucher- und Lieferverkehre sowie digitale Mobilitätsservices.

Weil Mobilität unmittelbar auf Gebäude, Außenanlagen, Parkflächen, Ladepunkte, Fahrradabstellanlagen, Empfang, Sicherheit, Service Desk, Fuhrpark, Arbeitsmodelle und Standortqualität wirkt. Facility Management stellt viele der physischen und organisatorischen Voraussetzungen bereit, damit Mobilität am Standort funktioniert.

Betriebliches Mobilitätsmanagement umfasst technische und organisatorische Maßnahmen, mit denen Unternehmen Arbeitswege, Dienstreisen, Fuhrparks und Mobilitätsabläufe nachhaltiger, effizienter und nutzerfreundlicher gestalten. Das BMV beschreibt BMM als Maßnahmen zur Vermeidung und Reduzierung von Arbeitswegen und Dienstreisen, zur Verlagerung auf umweltfreundliche Verkehrsträger und zur Optimierung von Fuhrparks und Mobilitätsabläufen.

Fuhrparkmanagement konzentriert sich auf betriebliche Fahrzeuge, deren Nutzung, Wartung, Kosten, Schäden, Halterpflichten und Elektrifizierung. Mobilitätsmanagement ist breiter und betrachtet alle Mobilitätsformen: Arbeitswege, Dienstreisen, ÖPNV, Fahrräder, Carsharing, Shuttle, Mobilitätsbudgets, Parkraum, Ladeinfrastruktur und digitale Plattformen.

Ein Mobilitätskonzept ist ein strategischer Plan, der Mobilitätsbedarfe, vorhandene Angebote, Standortbedingungen, Nutzergruppen, Kosten, Emissionen, Risiken und Maßnahmen systematisch bewertet. FM-Connect empfiehlt, ein Mobilitätskonzept vor großen Infrastrukturentscheidungen wie Parkhausbau zu erstellen, weil es Alternativen und tatsächliche Bedarfe sichtbar macht.

Benötigt werden Pendelwege, Wohnortcluster, Dienstreiseprofile, Fuhrparkdaten, Parkraumauslastung, ÖPNV-Erreichbarkeit, Fahrradpotenziale, Schichtzeiten, Homeoffice-Anteile, Besucherströme, Ladebedarf, Mobilitätskosten, CO₂-Daten, Nutzerfeedback und Standortentwicklungsdaten.

Es ist der strategische Dreiklang nachhaltiger Mobilität. Fahrten werden zuerst vermieden, dann auf nachhaltigere Verkehrsmittel verlagert und verbleibende Fahrten durch effiziente, emissionsarme Technologien verbessert. FM-Connect beschreibt diese Pyramide ausdrücklich als strategische Ausrichtung des betrieblichen Mobilitätsmanagements.

Typische Maßnahmen sind Homeoffice, Videokonferenzen, digitale Freigaben, regionale Zuständigkeiten, gebündelte Termine, optimierte Routen, flexible Arbeitszeiten, weniger Leerfahrten und Reduktion nicht notwendiger Dienstreisen.

Dazu gehören ÖPNV, Deutschlandticket, Jobticket, Bahn statt Flug, Fahrrad, E-Bike, Fußwege, Carsharing, Fahrgemeinschaften, Shuttle-Angebote und gute Anbindung an Bahnhöfe oder ÖPNV-Knoten.

Dazu gehören E-Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, bedarfsgerechte Fahrzeuggrößen, Telematik, Routenoptimierung, Eco-Driving, Poolfahrzeuge, besser ausgelastete Fahrzeuge und klimafreundlichere Dienstreiseprozesse.

Arbeitswege erzeugen hohe Verkehrsleistung, Emissionen, Stress und Parkraumbedarf. Destatis zeigt, dass der Pkw im Jahr 2024 mit 65 % weiterhin das dominierende Verkehrsmittel für den Arbeitsweg war. Das macht Pendelmobilität zu einem zentralen Hebel im Mobilitätsmanagement.

Das Deutschlandticket kann als Jobticket Bestandteil eines Mobilitätskonzepts sein. Die Bundesregierung nennt für 2026 einen Preis von 63 Euro monatlich; Arbeitgeber können es als Jobticket bereitstellen, und bei mindestens 25 % Arbeitgeberzuschuss kann zusätzlich ein 5-%-Rabatt auf den Ausgabepreis gewährt werden.

Arbeitgeberleistungen für Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln können nach § 3 Nr. 15 EStG steuerfrei sein, wenn sie zusätzlich zum ohnehin geschuldeten Arbeitslohn erbracht werden. Das BMF erläutert die Voraussetzungen und grenzt insbesondere Gehaltsumwandlungen ab.

Mobility as a Service, kurz MaaS, bündelt verschiedene Mobilitätsangebote in einer digitalen Plattform. Im Unternehmenskontext können das ÖPNV, Carsharing, Fahrrad-Leasing, E-Fahrzeug-Sharing, Shuttle, Taxi, Dienstreisebuchung und Parkraumservices sein. FM-Connect beschreibt MaaS als integrierte Plattform zur einfachen Planung und Nutzung verschiedener Mobilitätsdienste.

Ein Mobility Hub ist ein physischer oder digital unterstützter Knotenpunkt, an dem verschiedene Mobilitätsangebote gebündelt werden. Dazu können Ladepunkte, Carsharing, Fahrradabstellanlagen, E-Bikes, Lastenräder, Paketstation, ÖPNV-Anbindung, Shuttle-Halt, Besucherparkplätze und Informationssysteme gehören.

Parkraumbewirtschaftung steuert knappe Stellplätze. Sie kann Prioritäten, Gebühren, Berechtigungen, Besucherplätze, E-Ladeplätze, Fahrgemeinschaftsplätze, Schwerbehindertenstellplätze, Kurzzeitplätze und Reservierungssysteme regeln. Ohne Parkraummanagement entstehen Suchverkehr, Konflikte, Flächenineffizienz und Standortstress.

Ja, bei der Festlegung der Nutzungsbedingungen oder des nutzungsberechtigten Personenkreises für betriebliche Parkflächen kann Mitbestimmung bestehen. Das Bundesarbeitsgericht hat ein Mitbestimmungsrecht nach § 87 Abs. 1 Nr. 1 BetrVG bei der Festlegung des Personenkreises für betriebliche Parkflächen bejaht.

Für Gebäude ist das GEIG relevant. § 10 GEIG verlangt für bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen, dass nach dem 1. Januar 2025 mindestens ein Ladepunkt errichtet wird. Zusätzlich sind Netzanschluss, Lastmanagement, Brandschutz, Abrechnung, Datenschutz, Betrieb und Wartung zu klären.

Ladeinfrastruktur betrifft Außenanlagen, Elektrotechnik, Netzanschluss, Energieversorgung, Lastmanagement, Parkraum, Brandschutz, Nutzerregelungen, Abrechnung, Dienstleistersteuerung und Störungsmanagement. Sie ist damit ein klassisches Schnittstellenthema zwischen Mobilität, Gebäudebetrieb und Energiemanagement.

Lastmanagement steuert Ladeleistung, damit Netzanschluss und Gebäudeelektrik nicht überlastet werden. Es priorisiert Ladevorgänge, begrenzt Leistungsspitzen und kann mit PV, Batteriespeicher, Energiemanagement und Nutzerberechtigungen gekoppelt werden.

Corporate Carsharing ist die gemeinsame Nutzung von Firmenfahrzeugen durch mehrere Beschäftigte. Es erhöht die Fahrzeugauslastung, reduziert Fahrzeugbestand und erleichtert bedarfsgerechte Mobilität. FM-Connect beschreibt Corporate Carsharing und Keyless Cars als Bausteine einer integrierten Mobilitätslösung.

Keyless Cars sind Fahrzeuge, die ohne physischen Schlüssel genutzt werden können, zum Beispiel per App, RFID-Karte oder digitaler Berechtigung. Das erleichtert Poolfahrzeugnutzung, reduziert Schlüsselverwaltung und ermöglicht flexible Buchung.

Fahrrad-Leasing fördert aktive Mobilität, Gesundheit und CO₂-Reduktion. Es kann Arbeitswege vom Pkw auf Fahrrad oder E-Bike verlagern. Für FM entstehen Anforderungen an Fahrradstellplätze, Duschen, Spinde, Ladepunkte für E-Bikes, Reparaturstationen und sichere Wegeführung.

E-Bikes erweitern den nutzbaren Radius für Arbeitswege und innerbetriebliche Wege. Lastenräder können Kurier-, Post-, Material- oder Werksverkehre auf kurzen Strecken ersetzen. Sie benötigen sichere Abstellflächen, Ladeinfrastruktur, Wartung, Nutzungsregeln und Arbeitsschutzunterweisungen.

E-Scooter können kurze Wege ergänzen, erzeugen aber auch Unfall-, Abstell- und Haftungsrisiken. Unternehmen sollten Nutzung, Abstellzonen, Helmpflicht, Versicherung, Alter, Unterweisung, Zuständigkeit und Nutzung auf Betriebsgeländen regeln.

Shuttle-Services verbessern Erreichbarkeit bei schlecht angebundenen Standorten, Schichtarbeit, großen Werksgeländen oder Distanz zu Bahnhöfen. Sie können Pendelverkehr reduzieren und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ergänzen.

Ein Mobilitätsbudget ist ein personenbezogenes Budget, das Mitarbeitende flexibel für verschiedene Mobilitätsformen nutzen können, etwa ÖPNV, Carsharing, Fahrrad, Taxi, Bahn oder E-Scooter. Es kann Dienstwagenmodelle ergänzen oder ersetzen, muss aber steuerlich, arbeitsrechtlich und mitbestimmungsrechtlich sauber ausgestaltet werden.

Dienstreisen sind ein wesentlicher Kosten- und Emissionsfaktor. Ein Mobilitätskonzept sollte Reiserichtlinien, Bahn-vor-Flug-Regeln, Videokonferenzalternativen, CO₂-Kriterien, Buchungsprozesse, Genehmigungsstufen, Hotelwahl, Mietwagenregeln und Reporting enthalten.

Nach dem GHG Protocol fallen Geschäftsreisen in Scope 3, Kategorie 6. Erfasst werden können unter anderem Flugreisen, Bahnreisen, Busreisen, Mietwagen, Pkw-Nutzung und weitere Geschäftsreisen mit Fahrzeugen, die nicht im Eigentum oder unter Kontrolle des Unternehmens stehen.

Arbeitswege der Beschäftigten fallen nach dem GHG Protocol in Scope 3, Kategorie 7. Dazu gehören Emissionen aus der Beförderung von Beschäftigten zwischen Wohnort und Arbeitsstätte, etwa mit Auto, Bus, Bahn, Flugzeug, Fahrrad oder zu Fuß.

Mobilitätsdaten können in Klimabilanz, ESG-Reporting, CSRD-nahe Berichte, Umweltmanagement und interne Zielsysteme einfließen. Relevante Daten sind Fuhrparkemissionen, Dienstreisen, Pendelverkehr, Ladeenergie, Ticketnutzung, Flugreisen und Modal Split.

Modal Split beschreibt die Verteilung der Wege auf Verkehrsmittel, zum Beispiel Pkw, ÖPNV, Fahrrad, Fußweg, Carsharing oder Shuttle. Er ist eine zentrale Kennzahl, um Veränderungen im Mobilitätsverhalten zu messen.

Mobilitätsmanagement berührt Arbeitsschutz bei Dienstfahrten, Fahrrädern, E-Bikes, E-Scootern, Flurförderzeugen, Shuttle-Verkehren, Arbeitswegen im Rahmen betrieblicher Maßnahmen, Ladeinfrastruktur, Parkflächen und Verkehr auf Betriebsgeländen. § 5 ArbSchG verlangt eine Gefährdungsbeurteilung der mit der Arbeit verbundenen Gefährdungen.

ISO 39001 ist ein Managementsystemstandard für Straßenverkehrssicherheit. Er unterstützt Organisationen, die mit dem Straßenverkehrssystem interagieren, dabei, tödliche und schwere Verletzungen aus Verkehrsunfällen zu reduzieren. Für Unternehmen mit Fuhrpark, Shuttle, Logistik, Dienstreisen oder Werksverkehr ist das ein sinnvoller Orientierungsrahmen.

Mobilitäts-Apps können Standortdaten, Buchungsdaten, Nutzerprofile, Arbeitswege, Fahrzeugnutzung und Zahlungsdaten verarbeiten. Deshalb sind Zweckbindung, Datenminimierung, Transparenz, Löschfristen, Berechtigungskonzepte, Auftragsverarbeitung und Mitbestimmung zu klären. Die DSGVO ist dafür der zentrale Rechtsrahmen.

Der Betriebsrat ist früh einzubeziehen, wenn Mobilitätskonzepte Arbeitsbedingungen, Parkraum, Dienstfahrzeuge, Arbeitszeiten, Telematik, GPS, Mobilitäts-Apps, Gesundheitsschutz, Jobtickets, E-Ladeplätze oder Mobilitätsbudgets betreffen. FM-Connect empfiehlt eine frühzeitige Beteiligung, gemeinsame Arbeitsgruppen, Betriebsvereinbarung und regelmäßige Evaluation.

Sie sollte Ziele, Geltungsbereich, Mobilitätsangebote, Berechtigungen, Parkraumregeln, Jobticket, Dienstfahrzeuge, Fahrräder, E-Scooter, Ladepunkte, Mobilitätsbudget, App-Nutzung, Datenschutz, Auswertungen, Arbeitsschutz, Kostenregelungen, Mitnahme Dritter, Haftung, Schulungen und Evaluation regeln.

Homeoffice reduziert Pendelwege und kann Verkehrsspitzen entschärfen. Es ist Teil der Strategie „Vermeiden“. Gleichzeitig muss es mit Flächenmanagement, Arbeitsorganisation, IT, Arbeitsschutz und Betriebsvereinbarungen abgestimmt werden.

Flexible Arbeitszeiten können Stoßzeiten reduzieren, Parkdruck verteilen und ÖPNV- oder Shuttle-Angebote besser nutzbar machen. Sie müssen mit Arbeitszeitrecht, Schichtlogik, Servicezeiten und Mitbestimmung abgestimmt werden.

Standorte mit guter ÖPNV-Anbindung, Radinfrastruktur, sicheren Fußwegen und kurzen Wegen reduzieren Pkw-Abhängigkeit. Bei Standortverlagerungen sollte Mobilitätsmanagement frühzeitig einbezogen werden, weil Erreichbarkeit, Parkraum und Mitarbeiterbindung betroffen sind.

Ein Mobility Hub bündelt Mobilitätsangebote: ÖPNV-Zugang, Fahrradstellplätze, E-Bike-Ladung, Carsharing, Ladepunkte, Shuttle-Halt, Besucherparkplätze, Paketstation, Werkstattservice und digitale Information. Er macht Alternativen zum Pkw sichtbar und nutzbar.

In gemischt genutzten Quartieren können Mobilitätsangebote gebündelt werden: gemeinsame Parkhäuser, Ladeinfrastruktur, Sharing-Flotten, Paketlogistik, Fahrradstationen und ÖPNV-Verknüpfung. Dadurch werden Flächen effizienter genutzt und Investitionskosten geteilt.

Parkraumbepreisung kann knappe Stellplätze steuern und Anreize für nachhaltige Alternativen setzen. Sie muss fair, transparent, mitbestimmt und sozial ausgewogen gestaltet werden. Häufig sind Ausnahmen oder Prioritäten für Schichtarbeit, Behinderung, Fahrgemeinschaften oder dienstlich notwendige Fahrzeuge erforderlich.

Besucherparkplätze müssen mit Empfang, Zutritt, Beschilderung, Barrierefreiheit, Reservierung und Sicherheit abgestimmt werden. Digitale Besuchermanagementsysteme können Parkplatzreservierung und Check-in verbinden.

Schwerbehindertenstellplätze sind Teil der barrierefreien Erreichbarkeit. Sie müssen geeignet dimensioniert, gut erreichbar, klar gekennzeichnet und dauerhaft verfügbar sein. Bei Parkraumbewirtschaftung dürfen sie nicht in der allgemeinen Knappheitslogik untergehen.

Ladepunkte für Beschäftigte können E-Mobilität fördern, erzeugen aber Regelungsbedarf: Berechtigungen, Preise, Reservierung, Blockiergebühren, Dienstwagenprivilegien, Privatfahrzeuge, Gäste, Lastmanagement, Abrechnung und Datenschutz.

Bei Dienstfahrzeugen ist Ladeinfrastruktur betriebsnotwendig. Zu klären sind Ladefenster, Standzeiten, Ladeprioritäten, Depotladung, Heimladung, Ladekarten, Abrechnung, Notfallladung, Reichweitenplanung und Ersatzfahrzeuge.

Fuhrparkelektrifizierung reduziert lokale Emissionen und kann CO₂ senken, wenn sie mit geeigneten Fahrprofilen, Ladeinfrastruktur, Lastmanagement und Stromstrategie verbunden wird. Sie ist aber kein Ersatz für Verkehrsvermeidung und Verlagerung.

Typische Risiken sind Parkkonflikte, unzureichende Ladeinfrastruktur, Datenschutzverstöße, fehlende Mitbestimmung, geringe Akzeptanz, schlechte ÖPNV-Anbindung, unrealistische Einsparziele, ungenutzte Mobilitätsangebote, Fuhrparkausfälle, Unfallrisiken, hohe Kosten und fehlendes Reporting.

Sinnvolle Kennzahlen sind Modal Split, CO₂ je Beschäftigtem, CO₂ je Dienstreise, Dienstreisekosten, Fluganteil, Bahnanteil, Pkw-Pendelanteil, Parkraumauslastung, Ladepunktverfügbarkeit, Ladeenergie, Fuhrparkauslastung, Carsharing-Auslastung, Jobticketquote, Fahrradstellplatznutzung, Nutzerzufriedenheit und Service-Desk-Tickets.

Ein Mobilitätsdashboard stellt relevante Kennzahlen übersichtlich dar: Nutzung, Kosten, Emissionen, Auslastung, Störungen, Zufriedenheit, Ladepunkte, Parkraum und Maßnahmenstatus. Es unterstützt Managemententscheidungen und kontinuierliche Verbesserung.

Der Service Desk ist die operative Schnittstelle für Mobilitätsservices. Er beantwortet Fragen, nimmt Störungen auf, koordiniert Dienstleister, unterstützt Buchungen, sammelt Feedback und liefert Nutzungsdaten für Verbesserungen. FM-Connect beschreibt diese Integration als Synergie zwischen Facility Management Service Desk und Mobilitätsmanagement.

Geeignet sind Mobilitätsplattformen, Buchungssysteme, Parkplatzmanagement, Ladepunktmanagement, Fuhrparksoftware, Telematik, Reisebuchung, Service Desk, CAFM, BI-Dashboards, Zutrittssysteme und HR-/Benefit-Plattformen. Wichtig sind Schnittstellen, Datenschutz und klare Datenverantwortung.

Kommunikation entscheidet über Akzeptanz. Beschäftigte müssen wissen, welche Angebote es gibt, wie sie genutzt werden, welche Regeln gelten und welchen Nutzen sie haben. FM-Connect nennt Kommunikation und Bewusstseinsbildung als Bestandteil eines umfassenden betrieblichen Mobilitätsmanagements.

Sinnvoll sind Schulungen zu E-Fahrzeugen, Laden, Carsharing, Fahrrad- und E-Bike-Sicherheit, E-Scooter-Nutzung, Dienstreise-Tools, Mobilitäts-App, Datenschutz, Unfallverhalten, Eco-Driving und Ladungssicherung.

Radfahren, Zufußgehen und aktive Mobilität fördern Bewegung und können Stress reduzieren. Das BMV nennt neben Klimaschutz auch Ressourceneinsparung, Stressreduzierung und höhere Beschäftigtenzufriedenheit als Nutzen des betrieblichen Mobilitätsmanagements.

Durch frühe Beteiligung, klare Kommunikation, attraktive Angebote, einfache Buchung, faire Regeln, realistische Alternativen, Pilotphasen, Feedbackkanäle, sichtbare Verbesserungen und transparente Auswertung.

Typische Fehler sind fehlende Datengrundlage, zu starke Pkw-Fokussierung, vorschneller Parkhausbau, unklare Zuständigkeiten, fehlende Mitbestimmung, schlechte Kommunikation, nicht integrierte IT-Systeme, kein Datenschutzkonzept, fehlende KPI, isolierte Einzelmaßnahmen und keine kontinuierliche Nachsteuerung.

Ein gutes Betriebskonzept beschreibt Mobilitätsziele, Zielgruppen, Angebote, Rollen, Prozesse, Service Desk, Parkraum, Ladeinfrastruktur, Fuhrpark, Buchungssysteme, Datenschutz, Mitbestimmung, Arbeitsschutz, Kommunikation, KPI, Reporting, Dienstleister, Eskalation und kontinuierliche Verbesserung.

FM-Connect unterstützt bei Analyse der Mobilitätsanforderungen, Entwicklung einer Mobilitätsstrategie, Fuhrparkmanagement, Förderung alternativer Mobilitätsformen, Digitalisierung, Technologieintegration, flexiblen Arbeitsmodellen, Schulung, Sensibilisierung, Monitoring, kontinuierlicher Verbesserung, Ladeinfrastrukturplanung und Entscheidungsunterstützung. Der Schwerpunkt liegt darauf, Mobilitätsmanagement als integrierten, nachhaltigen und wirtschaftlichen FM-Service aufzubauen.